[汽车之家 快评]  2021年12月8日,第351批“工信部车展”公示的国产宝马X5Li成为了轰动一时的消息。完全可以理解大家的震惊,毕竟在X7推出之前,X5一直是宝马SUV系列的天花板产品,不菲的售价就是身份和定位的直接象征。如今,这款车竟然能实现国产,大概会让很多人觉得宝马在中国市场“杀红了眼”。

  于编辑而言,国产X5Li的推出终于让“豪华品牌中大型SUV”这个沉寂了好久的市场开始有了一些波澜。所谓“一石激起千层浪”,随着国产X5Li问世带来的连锁反应,可能要为这一级别市场带来一次新的洗牌。尤其是当下,加入了“电动化”“国产”“细分市场”这些新元素后,这场新的豪华品牌中大型SUV“众神之战”将会超出我们的常规认知。

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豪华中大型SUV即将打响“众神之战”?
从国产宝马X5Li开始…

  关于国产宝马X5Li,此前我们已经有过了详细的论证和展望。作为回顾,可以简单地归结为以下几点:

  未来一段时间内,长轴国产版和标轴进口版会同时销售;

  价格相比进口版持平或略低,但不会有太大差别;

  进口版X5将在年内中期改款,国产版将滞后于进口版;

  国产版未来将逐步取代进口版成为销售主力车型;

  以上结论来自于此前我们对国产宝马X5Li的新车展望,从常规市场行为方面来说也都是基本合理的。其中关于售价的猜想参考了现款的5系车型――即国产长轴车型为主导,而进口的标轴版仅作为小众市场的补充和辅助。毕竟宝马5系从正式国产以来已经经历了两次换代,这种消费者熟悉且易于接受的模式也为X5Li做好了铺垫。

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  如今,宝马X5也准备复制这一模式。从产品周期来看,中期改款的宝马X5即将在年内发布,尽管常规角度来看在同年上市“旧款外观”的新车型显得有些不明智。我们可以理解为:国产X5Li更像是一种“试水”――先看看中国消费者对“国产”“加长”买不买账,如果卖得好,等到中期改款以后再将国产版本推上主舞台;小概率情况下,国产宝马X5Li并不受欢迎,那宝马也能有回旋的余地。

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  在做了充足的铺垫和准备后,国产宝马X5Li也正式来到了中国市场上。可以说,宝马选择直接将一款现有的、主流的中大型SUV加长国产,这一操作颇为“简单暴力”――不仅打了对手一个措手不及,也正式拉开了豪华品牌(尤其是BBA)中大型SUV“众神之战”的序幕。

奥迪:够大、比你便宜,你还不接受?

  既然宝马已经走出了第一步,它的老对手们呢?

  作为BBA固定搭配的奔驰和奥迪自然也不会无动于衷,别看X5Li早先一步披露,但这两家车企谁也没闲着,也都早在这一级别准备的新车产品。并且从车型上来看,奔驰和奥迪似乎表现出了不同的理解。

奔驰(进口) 奔驰GLE 2022款 GLE 450 4MATIC 豪华型

『奔驰GLE』

宝马(进口) 宝马X5(进口) 2022款 xDrive40i 尊享型 M运动套装

『宝马X5』

奥迪(进口) 奥迪Q7 2022款 55 TFSI quattro S line尊贵型

『奥迪Q7』

  这里需要先强调一个前提:无论是X5Li还是奔驰和奥迪的车型,都是建立在当下这三个品牌进口中大型SUV车型市场认可度和销售状况稳定的情况下,因此当下宝马X5、奔驰GLE和奥迪Q7依旧是它们在这一市场的主力车型。今天聊到的三款新车,都是BBA品牌在当前站稳了脚步的基础上,未来将要对于细分市场的补充和开拓。

  奔驰和奥迪的新车都还未正式发布,预计都将在年内与我们亮相。

上汽奥迪 奥迪A7L 2022款 45 TFSI quattro S-line 见远型曜黑套装

  再回到主题,面对国产宝马X5Li,奔驰和奥迪谁会是下一个?我想此前曝出的上汽奥迪Q6(参数|询价)或许离我们近一些。作为新出现的合资公司,上汽奥迪在2021年发布了旗下的两款新车:给A7安上“屁股”的A7L,以及基于MEB平台打造的Q5 e-tron。这其中令人印象尤为深刻的应当是上汽奥迪A7L,尽管厂家是通过市场需求推出了这款车,但那生硬的造型到目前为止依旧让很多人感到不适应。

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  不过这还不算完,上汽奥迪的“魔改”之路还将继续,下一辆车便是我们讲到的上汽奥迪Q6。先简单介绍一下,上汽奥迪Q6是一款基于大众集团MQB Evo平台打造新车型,未来将定位为中大型SUV。由于尺寸实在巨大,此前在海外测试的新车被传为“Q9”,它实际上就是上汽奥迪Q6,未来将与大众途昂共线生产。

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  众所周知的是,奥迪品牌对于MQB平台的使用止步于A3/Q3这一尺寸的车型,再往上的A4/Q5等车型都是纵置发动机的MLB平台。因此毫不例外的,上汽奥迪Q6又将是中国独一份。先别着急喷,换个思路想想,如果一辆此时一辆挂着奥迪标、尺寸足够大,且价格低于奔驰宝马同级别产品的车型面世,你觉得对消费者会有足够的吸引力吗?

  尽管基于MQB Evo平台的打造的上汽奥迪Q6看上去确实不够体面,也不如宝马直接国产X5那样有魄力,但考虑到如果把能够共线生产途锐、Q7、Cayenne的MLB Evo生产线搬进国内需要支付的成本,刚刚成立不久的上汽奥迪显然是选择了一个更为折中方案。但对于上汽奥迪Q6未来将会有怎样的市场表现,到这里可能还需要打一个问号。

奔驰:一款电动车默默扛下了所有

  相比奥迪,奔驰对于未来国内中大型SUV市场表现出的理解则更有特点,当前隐藏在伪装下的也是一款全新的纯电动车型――奔驰EQE SUV。

梅赛德斯-迈巴赫 迈巴赫EQS 2021款 Concept

迈巴赫EQS SUV

  在早期戴姆勒集团规划梅赛德斯-EQ的高端系列时,便选了“从上至下”的策略,因此我们最先看到的两款基于EVA纯电平台打造的车型便是EQS和EQE,前者已经在国内上市,而后者也在近期公示了国产申报信息。与此同时,在这两个轿车的基础上,奔驰还将推出对应的EQS SUV和EQE SUV,这两款“神秘新车”到目前为止也都还没有发布,仅通过此前的迈巴赫EQS SUV给大家留出了想象的空间。

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『国产奔驰EQE轿车

  而在近期,北京奔驰汽车有限公司梅赛德斯-奔驰EQE SUV(X294)技术改造项目的相关信息在网上被曝光,这意味着EQE SUV未来将会被国产。从日前曝光的北京奔驰EQE来看,这并没有什么好意外的。鉴于EQE SUV目前在海外也尚未发布,不知道未来我们是会先通过“工信部车展”一睹新车真容呢?还是在EQE SUV全球首发时同时迎来国产版的发布。

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  相比前文讲到的国产X5Li还是奥迪Q6,奔驰的做法显然又不一样――它的计划里既没有“国产GLE L”这样的车型,也没有选择“拉皮”一款已有的国产车型,反而是选择了在电动化领域更进一步,推出与全球同步的EQE SUV。

  但反过来说,相比于宝马和奥迪,选择电动化的奔驰将在未来进入另一个领域市场的竞争,那么现有的GLE能一个人抗下“X5+X5Li”“Q6+Q7”带来的市场压力吗?

除了BBA还有谁?

  当然,在这一级别的市场里,凑热闹的不仅仅只有BBA品牌。当前国内的豪华品牌市场有着非常明显的阶梯型分级,BBA自然是第一梯队。而其余的豪华品牌我们将其统一归为一类,并且来讲讲那些与国内市场有关的新车。

东风英菲尼迪 英菲尼迪QX60 2022款 2.0T 四驱旗舰版

  不久之前,国产全新一代英菲尼迪QX60正式发布,也让这个沉寂了挺久的品牌再次“火”了一把。原因有二,首先当然是“日抛代言人”,而之后45-66万元的预售价也让大家讨论了好长时间。

东风英菲尼迪 英菲尼迪QX60 2022款 2.0T 四驱旗舰版

  从售价来看,全新QX60的价格区间在凯迪拉克XT6(39.27-55.27万元)和尺寸更大的林肯飞行家(50.98-75.98万元)之间。但受到此前负面新闻/产品更新缓慢等影响,全新QX60受到的依旧是消费者对于“售价”“品牌知名度”“全系2.0T发动机”的诟病,自然就更比不上同为日本品牌的雷克萨斯了。目前全新QX60依旧处于预售阶段,到正式上市的时间内依旧有机会通过营销来争取一些市场认可度,而上市后的实际销售情况则会向我们揭示QX60的最终结局。

上汽通用凯迪拉克 LYRIQ 2022款 后驱长续航豪华版

  除了英菲尼迪以外,凯迪拉克品牌则像奔驰一样选择了电动车领域,2021年广州车展旗舰正式发布了纯电动中大型SUV――LYRIQ,并公布了43.97万元的预售价。不管怎样,这辆基于上汽通用汽车Ultium奥特能电动车平台打造的全新电动车还是给了大家不小的新意,相比于无论是传统品牌还是新势力品牌在价格方面也显得较有诚意。

上汽通用凯迪拉克 LYRIQ 2022款 后驱长续航豪华版

  但话说回来,LYRIQ依旧不能摆脱的还是它凯迪拉克的品牌,未来LYRIQ将通过官方直营的凯迪拉克纯电IQ空间销售,这使得新车在销售层面贴近新势力的同时,也会损失消费者思维惯性中的“终端优惠”。

  那么,凯迪拉克品牌之于LYRIQ的产品形象和销量,究竟会给它带来加分还是减分呢?

豪华品牌中大型SUV你看好谁?评论区告诉我!

市场分析
这些新车为什么出现?

  再强调一下,今天我们讨论的,是豪华品牌在细分市场的探索。比如主流的BBA三家,它们在中大型SUV市场的销量目前还要仰仗GLE/X5/Q7这三款车型,而上文讲到的那三款新车型将为它们探索新的市场。不约而同的是,它们都选择了国产。

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  而无论是奔驰GLE、宝马X5还是奥迪Q7,它们都可以算作是BBA三家在中国市场的“元老”车型了。它们几乎是随着这三个品牌来到的中国市场,并且长期充当着这三家豪华品牌的“排面”。那么从数据层面来说,这三款车在2021年的销量如何呢?

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  从数据层面来看,宝马X5依旧是BBA在这一级别中销售状况最好的车型,在2021整年中的多数月份都是三家中销量最高的车型;当然奔驰GLE也并不示弱,在年中的部分月份超过了X5。尽管全年销量总数依旧稍稍落于下风(X5:54798辆;GLE:51646辆),但可以看到这两款车依旧是打的有来有回。比起“BB”,“A”的表现就显得有些差强人意,从数据来看Q7与X5/GLE有较为明显的差异,最终17183辆的全年销量也并不亮眼。

BBA品牌中大型轿车 销量对比
车型 国产车型销量(辆) 进口车型销量(辆) 总计(辆)
宝马5系 172591 13790 186381
奔驰E级 155560 12972 168532
奥迪A6 140490 7130 147620

  反观BBA品牌实现国产化已久的中大型轿车销量,可以说比SUV高出了一个数量级。当然我们可以理解,“轿车+国产”使得它们的售价要远低于上述的进口中大型SUV,这也是决定销量的最主要因素。但从另一个侧面这也代表了两个,首先是中大型SUV市场还有很大的增长空间,其次是用“国产+细分定位”来拓展中大型SUV市场的必要性。

BBA三家的市场前景如何?

  有了销量数据的辅助,结合三款特点各异的车型我们就能够更加清晰的看到BBA三家未来可能的发展方向。随着上述国产X5Li、奥迪Q6、奔驰EQE SUV未来正式上市销售,我们不妨来预测一下它们未来的市场前景。

宝马(进口) 宝马X5(进口) 2022款 xDrive40i 尊享型 M运动套装

  首先,底气最足的应该就是宝马了。当下在“中大型市场”轿车和SUV都销量领先的情况下,宝马则可以更加放心大胆的推出国产的X5Li车型。显然,宝马是看到了中大型SUV的市场潜力,推出X5Li本身也是冲着走量市场去的。新能源领域有定价更高的iX作为“招牌”,不过鉴于目前中国市场消费者对“高价位电动车”热情不足,因此不如通过传统的“国产+加长”手段,在一款“高知名度”车型上多做文章来的划算,也将对销量起到实质性帮助。未来,相信X5Li将逐步替代当前的进口X5成为主力车型,如果配置和定价合适,我相信大多数消费者是没理由拒绝的。

奥迪(进口) 奥迪Q7 2022款 55 TFSI quattro S line尊贵型

  而对于奥迪来说,当前Q7的销量在同级别中表现不佳,销量数据也与宝马/奔驰有一定差距。因此未来上汽奥迪Q6的主要作用,一定也还是通过走量来为奥迪品牌整体争取回更多的市场份额。正如此前说到的,基于MQB Evo平台打造的上汽奥迪Q6一定在售价层面会低于现在的X5和GLE,也正好可以避免在价格上的重合,减少了二者相互抢夺市场份额的情况。而在保持价格优势的前提下,中大型的尺寸和奥迪品牌对于消费者也有着一定吸引力。上汽奥迪先期已经用A7L为品牌打下了“高端”的形象,那么Q6是否会成为上汽奥迪真正的“杀手锏”呢?

奔驰(进口) 奔驰GLE 2022款 GLE 450 4MATIC 动感型

  最后,EQE SUV的国产让我们看到了奔驰不同于另外两家的理解,但同时也导致了一个问题――奔驰品牌在中大型SUV区间没有规划新的燃油SUV车型,那么现有的GLE将独自面对来自另外两家车企的压力。曾经GLE的对手只有X5和Q7,现在则需要面对“更讨好中国市场”的X5Li和“双车作战”的Q6/Q7,尽管目前GLE还能和X5一战,但随着本来属于三辆车的市场空间被更多车挤占,奔驰GLE是否能在Q6和X5Li到来之后保住现在5.1万辆左右的年销量呢?

全文总结:

  2020-2021年,疫情的到来对国内汽车市场造成了不小的影响,但我们却发现豪华品牌市场却每年都呈现出逆势上涨的态势。这在一方面很好的说明了消费者对于汽车这件商品的消费正在升级,而在逐渐“喂饱”了豪华品牌的中型轿车、中型SUV以及中大型轿车市场后,各家车企也逐步开始把眼光放到了中大型SUV市场上。

  我们看到,包括奔驰/宝马/奥迪/凯迪拉克/英菲尼迪在内的多个品牌正在为这一市场注入着新鲜血液。其中更具代表性的BBA三个品牌,在通过现有车型实现了市场的稳定后,也正在对细分市场做出更长远的规划。不过从产品来看,这三个品牌对于中大型SUV细分市场的理解却不尽相同,因此我们看到了“国产+加长”来巩固销量的X5Li,通过差异化竞争来争夺市场份额的上汽奥迪Q6,以及着眼于未来新能源市场的奔驰EQE SUV。

  无论如何,以BBA为代表的豪华品牌将继续在中大型SUV市场竞争,而新产品的加入也将使得这一级别的“众神之战”再度升级。奔驰/宝马/奥迪,以及其他豪华品牌,你看好谁?不看好谁?欢迎大家在评论讨论。(文/汽车之家 马艾骏)

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