[汽车之家 资讯]  经历了4月的惨淡,5月的车市数据格外令人期待,截止发稿,除奇瑞集团和一汽集团外,国内车企都已经公布了5月的产销数据。从已公布的8家中国车企、10家合资车企、6家新势力的销量看,有翻一倍两倍的,也有近乎腰斩的,正可谓月儿弯弯照九州,几家欢乐几家愁……

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  整体看,5月较4月情况有所好转,但多数车企仍不及去年同期水平,尤其是合资车企整体表现不及中国车企。

  具体看,上汽通用五菱、长安汽车和长城汽车同比去年5月销量出现下滑,其他中国车企基本都实现了正增长;合资车企方面,仅广汽丰田、上汽通用和长安福特5月实现了同比增长,南北大众、一汽丰田、广本、东本和东风日产的5月销量全部不及去年同期,东风本田同比降幅达45%,上汽大众也大降21%。

  造车新势力方面,工厂坐标上海的特斯拉5月交付3.22万辆,同比微降5.4%,算是快速回血了,已公布的6家中,仅蔚来汽车月销不过万,且单月涨幅和年内累计涨幅都处于最低位。

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  以下我们选取部分车企和品牌的表现具体聊一聊。

  比亚迪:连续3个月销量超10万辆

  比亚迪今年宛若“开了挂”,5月销量再次破10万+,再次领衔中国车企销量榜,且同比大幅增长152.8%,今年前五个月,比亚迪的累计销量超过了51万辆,同比增长161.85%。比亚迪看上去如异军突起,首先是顺应局势,背后是技术优势向产品优势的转化,更“可怕”的是,品牌价值也在慢慢树立。

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  汉家族5月销量为23934辆,单月销量首次突破2万辆,DM-i车型的上市对20万元级别的合资车市场冲击不小;宋家族5月实现销量31989辆,其中宋DM系列同比增长了779.4%;秦家族5月销量为20753辆,秦PLUS的DM-i车系外,秦PLUS EV的销量也在提升,5月同比增长了109.9%。

比亚迪 汉 2022款 DM-i 121KM 尊享型

『汉 2022款 DM-i 121km 尊享型』

  元家族5月的销量也突破了万辆,达到了13333辆;唐家族5月销量为8449辆,其中唐EV同比增长269%,新款唐新能源(参数|询价)EV已正式上市,续航里程600km-730km,后市表现值得期待。

比亚迪 唐新能源 2022款 EV 600KM 尊享型

『唐新能源 2022款 EV 600KM 尊享型』

  此外,已上市的两款海洋网车型的表现也不错,海豚5月销量为6430辆,累计销量已超过7万辆,驱逐舰05较4月增长了123.4%,实现销量4558辆。

  吉利汽车:新能源渗透率达到22%

  包括吉利、领克、极氪、几何各品牌在内,吉利汽车5月实现销量89070辆,同比下滑7%,环比4月则增长了23%。其中新能源车销售19619辆,环比增长39%,同比大幅增长304%,推动吉利汽车的新能源渗透率提高到22%。1-5月吉利汽车累计销量为487247辆,同比下滑8%。

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  5月份,吉利品牌销量60404辆,环比增长22%。其中,吉利星高端系列销量14157辆,环比增长12%,累计销量突破36万辆,3月底上市的星越L雷神Hi・X油电混动版销量备受关注,吉利此次并未具体公布其销量,我们会在后面的上险销量中关注。领克品牌5月销售11339辆,去年10月开启交付的中大型SUV领克09的累计交付辆正式破万,单车均价突破30万元。

吉利汽车 星越L 2022款 1.5T 雷神Hi・X油电混动版 Super睿

『星越L 2022款 1.5T 雷神Hi・X油电混动版 Super睿』

  备受瞩目的吉利高端品牌极氪,首款上市车ZEEKR 001在5月实现交付4330辆,创单月新高,自上市以来累计交付20715辆。5月份,极氪新增19家门店、45座自建充电站、5000余个第三方充电终端,不过,ZEEKR 001的市场表现仍有些让人意难平。

极氪 ZEEKR 001 2021款 长续航双电机 WE版

『ZEEKR 001 2021款 长续航双电机 WE版』

  长城汽车:哈弗品牌下滑23%

  包括哈弗、魏牌、坦克、欧拉以及皮卡在内,5月长城汽车共销售新车80062辆,较4月增长了48.9%,但与去年同期相比仍处于下滑态势。其中,哈弗品牌5月销量41748辆,同比下降22.47%,是长城旗下品牌中下降幅度最大的,前五个月哈弗品牌累计销量同比下滑28.34%,魏牌5月销量也同比下滑了16.31%。

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  官方披露哈弗H6的5月销量达20088辆,乘联会数据显示仍然不敌比亚迪的宋PLUS新能源。另外,长城披露坦克品牌5月销售8018辆,环比增长32.2%,3月18日上市的坦克500,销量已超过2500辆,不过4月的上险量显示,坦克500当月终端落地销量不到300辆,与坦克300当初成功破圈相比,500的气势小了许多。

长城汽车 坦克500 2022款 3.0T 运动版 造境型 7座

『坦克500 2022款 3.0T 运动版 造境型 7座』

  不过,据官方披露,长城汽车15万元以上车型在5月的销售占比达到14.9%,基于柠檬、坦克和咖啡智能三大技术品牌打造的车型销售占比已达64.1%,智能化车型占比已达82.9%。长城汽车为2022年制定了销售190万辆、增长超48.4%的年度目标,截至目前,KPI完成率仅为21%。

  大众汽车:南北大众为什么差距如此悬殊?

  大众这两个月有点不好过,南北大众的工厂几乎都涉及疫情管控区,产销受到不小影响。5月份,一汽-大众销量15.1万辆,同比降9.4%,上汽大众下滑尤甚,8.74万辆的销量较去年同期大幅下滑20.5%。

  前5个月的累计销量,一汽-大众达到86.8万辆,上汽大众只有44.9万辆,只有前者的1/2多点,南北大众的差距如此之大,原因何在?

一汽-大众奥迪 奥迪A4L 2022款 40 TFSI 时尚动感型

『奥迪A4L 2022款 40 TFSI 时尚动感型』

  一汽-大众手握大众、奥迪、捷达三个品牌,上汽大众旗下是大众和斯柯达,看了各自“手握的牌”,就能知道一汽-大众为什么销量比上汽大众高那么多了,奥迪的月销量正常时候基本是五六万辆、捷达月销量接近2万辆,而斯柯达的月销量也就一万辆的水平。

上汽奥迪 奥迪A7L 2022款 45 TFSI S-line 筑梦青春版

『奥迪A7L 2022款 45 TFSI S-line 筑梦青春版』

  虽然上汽奥迪A7L已在2022年1月1日上市,但前四个月的销量不足1000辆,确实有些出乎上汽大众的预料,上汽奥迪设了全年4万辆的销售目标,不知道下半年上市的上汽奥迪Q6能不能救一救。不过,纯看大众品牌的话,上汽大众的销量还是一直高于一汽-大众的,毕竟手握朗逸这个家轿明星产品。

上汽大众 朗逸 2022款 280TSI DSG舒适版

『朗逸 2022款 280TSI DSG舒适版』

   丰田&本田:丰田还算稳,本田跌的有点重

  丰田5月在中国的销量为14.2万辆,广汽丰田实现销量83800辆,同比增长19.7%,在整体下滑的合资车企中表现尤为亮眼,前五个月累计销量40万辆,同比也有16.1%的涨幅;一汽丰田5月销量57958辆,同比下滑13.5%,前五个月累计销量28.7万辆,同比下滑16.5%。

  丰田混动车型向上的走势明显,以广汽丰田为例,前5个月累计销量11.7万辆,同比增长了122.7%,是广汽丰田能在5月实现同比正增长的关键拉动力量。

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  凯美瑞5月销售22426辆,大概率还是会拿下本月的中型轿车销冠,1-5月累计销量已达10.78万辆;广汽丰田首款TNGA中型SUV威兰达5月销售13211辆,年内已累计销量61789辆,汉兰达5月销量8138辆,1-5月累计销量39215辆。尤其值得一提的是赛那SIENNA,5月销售7635辆,1-5月累计销量28015辆,在家用MPV市场的头部地位基本确立。

   2022年丰田继续以双车型“内卷”的方式冲击中国SUV市场,新增了卡罗拉锐放和锋兰达,与此前丰田新款SUV入门产品售价多在15万元起步不同,而这两款基于TNGA平台打造的车型将丰田SUV价格区间下探到12.98万元、12.58万元,会对中国品牌SUV形成不小冲击。

一汽丰田 卡罗拉锐放 2022款 2.0L 精英版

『卡罗拉锐放 2022款 2.0L 精英版』

  本田5月在中国市场的终端销量89083辆,同比大幅下滑了30.8%,1-5月累计销量538085辆,与去年同期相比下滑了19.5%,其中,混合动力系统的车型合计销售79752辆。两家车企,广汽本田5月销量为52643辆,同比下滑15.6%,东风本田销量为36440辆,同比大幅下滑45%。

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  雅阁5月销量11707辆,1-5月累计销量73856辆;型格5月终端销量7588辆,1-5月累计销量31560辆。奥德赛5月销量2664辆,1-5月累计销量16072辆;飞度1-5月累计销量22188辆。

  本田表现远不及丰田,与几款热销车型进入疲软期、竞争力不如以往有关,或为了挽救市场颓势,本田今年计划带来多款全新车型,就目前来看,全新的紧凑型SUV ZR-V 致在已亮相,新车走年轻高品质路线。此外,还有多款新车已经在工信部完成申报,包括新一代CR-V、思域HATCHBACK、全新缤智,这一系列新品都将于今年内完成上市。日系品牌对市场节奏的把握,常常还是让人不得不服。

广汽本田 ZR-V 致在 2022款 1.5T CVT高配版

『ZR-V 致在 2022款 1.5T CVT高配版』

  值得注意的是,本田第二款纯电车e:NP1 极湃1已于5月31日正式开启预售,CLTC续航420km版预售价17.5万元起,CLTC续航510km版预售价21.8万元起,新车将于6月上市。你觉得这车怎么样?

广汽本田 e:NP1 极湃1 2022款 510km 绽极版

『e:NP1 极湃1 2022款 510km 绽极版』

   造车新势力:稳中向好 洗牌也从未停止

  特斯拉已近满血复活,5月在大部分时间日产能不到正常水平的情况下,依然实现了32165辆的交付,其中7成(22340辆)用于出口国际市场。今年1-5月,特斯拉累计交付量为215851辆,同比增长超过了50%。

特斯拉中国 Model Y 2022款 后轮驱动版

『Model Y 2022款 后轮驱动版』

  国内造车新势力已公布数据的有5家,其中4家的交付量超过了10000辆,与4月相比,也全部都实现了增长。

  理想汽车5月交付量快速恢复,实现交付11469辆,仍然排在新势力榜单第一,同比、环比均大幅增长,大型SUV理想L9即将于6月21日正式发布,李想对其信心满满,称其9月交付量可以过万。无论如何,理想汽车终于推出了第二款产品,理想ONE一款产品孤军作战尚能坐稳新势力头部,L9来了,期待能给理想带来更多红利。

理想汽车 理想L9 2022款 高配版

『理想L9 2022款 高配版』

  其他新势力,哪吒汽车排在第二,前五个月累计销量接近5万辆,今年表现颇为亮眼,与其他新势力主打高端不同,小型SUV哪吒V是哪吒汽车的销量担当;蔚来汽车已经连续5个月销量不足1万辆,5月的同比涨幅在新势力梯队中也表现最不济,蔚来ES8、ES6、EC6发布时间均已超过2年,新车蔚来ET7正处于产能爬坡阶段,不知这一现象在蔚来ET5、ES7发布上市后能否得到改善,对比来看,蔚来是目前新势力车企中产品最多的,而且在蔚小理团队里看,单车平均成交价也是最高的。国内新势力中,以小鹏汽车的累计销量最高,达到5.37万辆。

  头部几家造车新势力相比那些已经掉队和消失的小伙伴儿,看似已经稳了,但是越是到了竞争中段,市场检视压力越大,洗牌从来没有停止,随着新势力2.0梯队的入场,这个牌面还会有不少变数。

  编辑总结:

  5月车市在4月的基础上整体实现了小幅回暖,但是持续的芯片及零部件短缺、供应链受阻和部分重点汽车重镇的生产活动受疫情影响仍未恢复正常,5月国内的汽车生产和销售仍然受限,这也是大部分车企销量不及去年的原因所在。

  6月开始,一系列刺激汽车消费的政策出台,接下来我们能不能看到车市的强力复苏,一方面有赖于政策的零水分落地,另一方面更有赖于居民消费意愿和消费实力的增强。你对今年下半年的车市持乐观态度吗?欢迎在评论区留下观点讨论。(文/汽车之家 王静波)

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